AH-1Z AH-64D問題

AH-1Z AH-64D性能分析

介紹

攻擊力

機動

可否快訴垂直起降 答案 否 通常因速度和時間問題無法或維持平衡起降美國海軍陸戰隊AH-1Z/UH-1Y直昇機首具尾桁段出廠典禮 美國海軍陸戰隊「AH-1Z/UH-1Y首架直昇機尾桁段」

於今(廿二)日在經濟部所屬漢翔公司沙鹿廠區舉行出廠典禮

典禮由漢翔公司董事長孫韜玉主持

在雙方品保人員簽署COC(Certificate Of Compliance)文件後完成移交儀式

嗣後該架機身將運交美國貝爾直昇機公司原廠

進行其他系統組裝及測試工作後

交付美國海軍陸戰隊服役。

美國海軍陸戰隊的H-1直昇機升級計畫

係由AH-1Z/UH-1Y直昇機組成

並已於2003年10月23日獲美國防衛採購委員會(Defense Acquisition Board)核准。

貝爾公司與漢翔公司所簽訂之尾桁組件

首批確認訂單為16架量

漢翔公司歷經十四個月完成尾桁段的生產製造

平均每個月可交運1~2架量

未來十年美國海軍陸戰隊計劃採購280架AH-1Z和UH-1Y直昇機

預估將可帶動國內航太產值達6000萬美金的規模。

此次是我國廠家首次直接生產美軍飛機之零組件

將安裝於美軍制式軍用直昇機上

這項合約對台美國防工業合作意義十分重大。

此一成果

不但展示漢翔公司有足夠的能力配合國軍未來需求完成高科技軍用直昇機生產組裝

而且為近年來政府落實國防軍品工業合作政策樹立了成功典範。

據貝爾公司人員透露

此次順利的移交漢翔公司

將是H-1升級計畫中第一家如期如質交運貝爾公司組裝之合作廠家。

漢翔公司與美商貝爾直昇機公司之合作關係極為深遠

早期在貝爾直昇機公司之工程及技術支援下

與漢翔公司前身航發中心合作生產過118架的UH-1H直昇機

嗣後又合作生產13架OH-58D戰搜直昇機機身移交我國陸軍使用

成為我陸軍空騎旅主力機種

實為雙方合作之重要里程碑

亦為貝爾直昇機公司對協助我國航太工業發展承諾之具體表現。

AH-1W 和 AH-1Z 外觀特徵上

最大的不同就是換裝了新式四葉可摺疊複合材料之主旋翼

每一片葉片都能承受俄製 23mm機砲彈直接命中而不影響其功能!主旋翼殼構造簡單

為無鉸鏈無軸承的設計便利維修!尾翼裝設位置與 AH-1W 相反

採推進式設計提高飛行性能!在一項測試報告中顯示

換裝四旋翼的 AH-1W 極速由 352km/h 提昇至 390km/h

椲頂振動現象減少 70%

直昇機也獲得較大的昇力

最大起飛重量增加至 8391kg

能輕易作匍匐地貌飛行

垂直爬昇率大幅躍昇 170%

而武器掛載量更增加 40%

掛點由四個增加到六個

並可作出 360 度垂直滾轉的動作!在動力方面 AH-1Z 換裝兩具改良 T700-GE-401C 渦輪軸發動機

緊急時可獲較大之輔助動力!AH-1Z 選用洛馬公司的 AN/AAQ-30 鷹眼目標瞄準系統(TTS)

和AH-1W NTS 及 AH-64 TADS/PNVS 等第一代夜視系統相較

有效距離增加 200% !武裝系統其原 AH-1W 攜帶之 M197型20mm機砲.70mm火箭彈.拖式.地獄火.小牛反坦克.響尾蛇/刺針等飛彈

AH-1Z 另可掛載 AGM-122 側投反輻射飛彈!值得注意的是 AH-1Z 引進機內自我測試系統和交談式電子技令

讓地勤維修人員在最短的時間進行維修作業.提高妥善率!與 AH-1W 相較

單位飛行維修成本由 3635 美元下降為 1533 美元

降幅高達 59% !對於日漸緊縮之國防經費

AH-1Z 不啻為陸軍/陸戰隊航空部隊最佳之選擇!臺軍將購30架阿帕奇AH-64D直升機防大陸斬首環球線上消息：台灣《蘋果日報》4月11日報道說

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